понедельник, 17 сентября 2012 г.



Новосибирск - Казахстан - Киргизия.

Путешествие на скутере и мотоцикле на Иссык-Куль.


Полгода мы готовились к поездке на Байкал.  Изучали карты, разрабатывали маршруты,  выписывали гостиницы, интересные места, которые стоит посетить, читали отчёты бывалых. А отменил всё один телефонный звонок дальнему родственнику из Улан-Удэ.  За день до намеченной даты отъезда этот самый дальний родственник сообщил, что мы опоздали на месяц и сейчас Байкал окутан сильнейшими дождями и холодом. И как-то ехать из прохладной Западной Сибири в холодную и сырую Восточную Сибирь нам расхотелось
Тут же возникает план №2 - Иссык-Куль. Расстояние почти такое же (2500 км), но это юг, тепло и озеро не менее интересное, живописное и экзотичное. Срочно кинулись читать об этом направлении, но позднее время не дало досконально подготовится. Не были закачаны нужные карты в навигатор, ещё говорят, хорошо бы иметь маршрутные книжки мототуристов. Ничего этого нам не удалось, зато был обычный русский «авось», он то нас не раз впоследствии выручал. За два дня, как это и водится, отвалились предполагаемые попутчики, но это нормально.
                Немного об участниках экспедиции.
Я, Вадим (Бабуин) (Новосибирский скутер-клуб), персонаж более-менее известный в узких кругах, передвигаюсь на максискутере Honda SH300.
Вика  - моя жена, .
Света - институтская подруга Вики. сейчас гражданка Казахстана.
                Поначалу Вика скептически относилась к моему увлечению скутерами. Но после того как мы съездили с ней в 2008 году в Красноярск и Хакасию (она пассажиром) мнение о мотоциклах у неё резко поменялось. Она прямо загорелась этим и решила, что обязательно будет ездить на мотоцикле. Долго выбирали ей мотоцикл и купили на аукционе маленький чоппер Honda Rebel 250 весом всего 130 кг. Отучилась в автошколе на А, В. Но как всем известно умению водить мотоцикл в автошколах не учат. Взяла несколько уроков вождения в клубе Holy Riders , там ребята хорошие, помогли  чем могли. В результате к началу этого сезона был мотоцикл, начальные навыки вождения, неуверенность и страх. Самостоятельно выезжать на улицы Вика боялась
.  Как мы начинали учиться. Я выводил мотоцикл из гаража, заводил и коряво доезжал до площадки автошколы примерно в километре. Она приходила туда пешком, нарезала круги, отрабатывала приёмы вождения. Несколько хороших советов дал Толик, мастер спорта по мотокроссу. И так по крупицам нарабатывался какой-то опыт. Затем мы выезжали уже вдвоём,  я впереди на скутере, она сзади на мотоцикле. Потом проложили путь к ней на работу из Академа на Шлюз, километров пять. Вначале вместе со мной. И вот, наконец, настал момент, когда она самостоятельно решилась доехать до работы. Покаталась так примерно с месяц.
  Потом был первый дальнячок в г. Салаир Кемеровской области на православный байкфест, во время которого на мотоцикле сдохла электрика и она ехала на одном цилиндре, занятие не из самых приятных. Ещё съездили на соленое озеро в п. Новоключи, это уже 1000 км в оба конца. На трассе Вика чувствовала себя неплохо,  крейсерская 100, 120 на обгонах.
К чему я это всё говорю. Человек первый год за рулем мотоцикла, имеет очень мало опыта вождения  и решается на путешествие через три страны. Я её считаю просто героической женщиной. Какое огромное желание и волю надо иметь чтобы пойти на это.
Светка тоже не промах. Когда она ехала в Новосибирск у нас планировалась машина поддержки и она должна была ехать на ней. Но в последний момент машина отказалась от поездки и Светка не моргнув глазом соглашается ехать со мной пассажиром.  Я, например, боюсь ездить пассажиром на мотоцикле  с кем бы то ни было, вообще не контролируешь ситуацию.
                В субботу рано утром допаковали вещи и выезжаем.

Проблемы начались уже через 100 метров. На мотоцикле госномер начал шкрябать по колесу, пришлось открутить его и засунуть под багажную сетку. 



 Через километр на мотоцикле погас задний габарит и стоп. Встал вопрос - вообще стоит ли ехать дальше. Решаем – ехать, и попробовать отремонтироваться на стоянках. Как выяснилось позже, последние ремонтники не поставили два системообразующих болта, которые придают жесткость задней подвеске и плохо закрепили задний фонарь, хотя задача у них была очень простая, заменить задний фонарь.
                Эти строчки я пишу лёжа на верхней полке поезда Алма-Ата - Новосибирск ,у меня поднялась  температура и сил писать больше нету.  От нечего делать Вика писала свой рассказ, дальше идет её текст.
                Ехали через Ордынку, Карасук, до границы дорога неплохая. Дождь закончился, но было сыро и пасмурно.
 Добрались до границы с Казахстаном часа в 4 дня. В пункте под названием Павловка встали в очередь. Погодка наладилась, очередь двигалась довольно быстро. На нашей стороне-паспортный контроль и проверили документы на ТС. У казахов тоже паспортный контроль, заполнили миграционную карточку. Сразу купили казахскую страховку. Оба кордона прошли легко, с минимальными загвоздками.
И вот мы на просторах Казахстана, гоним на Павлодар, так как уж вечер близится, а, как вы помните, задних фонарей нет. Въезжаем в город, почти темно, города не знаем. Нашли в хелплисте (любезно предоставленном Романом (Dolphin) местный телефон. Ребята среагировали сразу. Уже через 15 минут за нами приехал байкер на "Иже", на самом деле это был тюнингованный байк с кожанными кофрами отдаленно напоминающий "Иж". Слава, так звали проводника, очень аккуратно провел нас через город в вело-мото клуб "Жолдар", который арендует пришкольную теплицу, очень уютно оборудованную под  мастерскую и, собственно клубное помещение.
Сам "Жолдар" зарегистрирован в мэрии, поэтому на этих людей ещё возложено несколько обязанностей по воспитанию подрастающего поколения. Мы на себе испытали "атаку" ребятишек с  самого утра. Почти всё свободное время они тусуются вокруг. В их распоряжении велики и некоторая мототехника при строгом разрешении дяди Паши и ограничении времени и дальности "полета".
 Некоторое смущение охватывало нас - не такие мы и байкеры, но встречающие ребята своим теплым приемом и гостеприимством развеяли его полностью, хотя тоже были несколько удивлены нашим составом.

Сразу начали разбираться в чем дело с "Rebeloм". Вот тут-то и выяснилось, что заднее колесо, амортизируя "проело" задний фонарь и всю проводку его.





Ещё оказалось, что развалился, наспех сделанный перед  отъездом багажник.
Переночевали прямо в клубе в спальниках, это был единственный раз, когда они пригодились. С утра всё вертелось, варилось, сверлилось вокруг Rebelа, а мы пошли гулять по городу. Павлодар очень чистый, красивый и спокойный город. Водители едут 40-50, никого не подрезают и не раздражают. Весь город готовится к предстоящему саммиту азиатских государств. Достраиваются и так многочисленный фонтаны, засаживаются бесконечные клумбы цветов, чистятся чистые дороги и тротуары.





Красивая набережная Иртыша, переходящая в пляж.



 К вечеру преобразованный умелыми руками "Жолдаристов" мотоцикл был готов к дальней дороге. Огромное спасибо ребятам - Паше, Косте, Славе, Юре, в слово "огромное" включено очень много положительных эпитетов.   Мы принесли ребятам большой торт и пару бутылок шампанского, они, ни за что не берущие ничего, были слегка смущены, но приняли наш подарок.




Проводили нас с эскортом из Славы, Юры и ребят из местного скутерклуба до выезда из города. Павлодар "плакал" проливным дожем, который прекратился сразу за городом, но полные ботинки воды я успела набрать (все проезжающие машины окатывали с ног до головы).


Сразу в глаза бросились резко сменившиеся ландшафты. Степь, бесконечная в обе стороны до самого горизонта.
Как представляется  Казахстан со стороны независимого наблюдателя. На 99% территории Казахстана жизни нет, совсем. Сотни километров выжженной степи, на которой растет травка 10 см и если повезёт полуметровые кустики. Ни одного живого человека на огромных просторах. И только 1% заселен людьми. Наиболее благоприятны  для жизни южные районы с теплым, мягким климатом, Алма-Ата, Тараз, Чимкент, но и на севере есть ряд крупных городов. Есть несколько прекрасных курортных зон, Боровое, Бухтарминское водохранилище, озеро Алаколь.
Вот тут и начались не очень хорошие казахские дороги. Внезапно на асфальте возникали ямки с острыми краями (как -будто кусочек асфальта провалился сквозь землю) и наплывы - "морщины".


Скорость движения упала. К тому же опять погас фонарь. Теперь эта неполадка, периодически уже ремонтирующаяся в дорожных условиях, преследовала нас всю дорогу. Уже поздно вечером, в темноте, с большой осторожностью (спасали светоотражающие жилеты  и светодиодная подсветка номера, сделанная Пашей) мы добрались до Экибастуза. Нашли первый попавшийся мотель и остановились на ночь, 200 руб. с человека. Это оказался «фанерный ящик», состоящий из двух комнат, т. е. два фанерных ящика. В соседнем фанерном ящике до полуночи бубнили на казахском и ржали, стало чуть тише после стука по перегородке. Зато рано утром (5-00) мы друг на друге отыгрались.

Следующий марш-бросок был запланирован до Караганды, но обстоятельства были сильнее нас. Остановились позавтракать в придорожном кафе. Сидевшие там дальнобойщики посмотрели на наши шлемы и экип: "Девчонки, куда вы едете, Кустанай заливает..." "А мы едем туда, где тепло!" Теперь удивительно, насколько мы были уверены в своем путешествии.
К обеду мы доехали по не очень хорошей казахской дороге до поселка Молодежный.  Здесь обнаружилось, что погас и ближний свет и передний габарит. Так ехать нельзя. Пошли искать для начала автомагазин. Поставили новую лампочку - ничего. Звоню Паше, хоть может совет какой даст. Оказалось в Молодежном у них есть свой человечек, зовут Денис (Демон). Тут нам повезло познакомиться с ещё одним замечательным представителем хороших людей. Демон с помощью Паши и телефона нас быстро разыскал, бросил все свои дела и занялся Rebelом.


Опять колесо, амортизируя, повредило проводку, как мы её ни прятали. Шустрый Демон за болтовней и шутками помог поправить это дело.


В результате "стопа" не было, но горели габариты впереди и сзади. Купили Демону торт. Проводил нас до трассы на велике. Двинули дальше.  Уже близился вечер.

В этот день удалось добраться только до Караганды. Поскольку всех ремонтов хватало ненадолго, то к этому времени фонарь уже погас. Было страшновато въезжать в город, Демон предупреждал, что могут тормознуть.  Здесь пришел в голову такой финт. Остановились у поста ДПС и начали расспрашивать у жол полицияса как проехать через город и выйти на Алма-Атинскую трассу. Он с удовольствием, расплывшись в улыбке, всё объяснил, порасспрашивал откуда-куда, как долго едем, что за техника. Тем временем, уже стемнело совсем и пришлось по незнакомому городу ехать в темноте. Кое где улицы попадались не освещенные, немного поплутали, но-таки выехали из Караганды.
Сразу на выезде нашли мотель (цена  - 350р с человека), но условия кардинально отличались от "фанерного ящика". Мы назвали его "люкс".  Двухэтажная гостиница с просторными чистыми номерами, душем и кафешкой внизу с вполне нормальными ценами и качеством еды. Наконец-то помылись и хорошо, вволю выспались.

Всю ночь шел дождь. Утром заехали на ближайшую шиномонтажку, как всегда поправить задний фонарь. Там тоже оказался паренек, любящий мотоциклы, помог с мелким ремонтом.  Отправились в путь, дорога сначала отличная, потом начался небольшой перевал, петли, подъемы, спуски. Очень много фур и междугородных автобусов в обе стороны. Всё это под мелким моросящим дождём.  От этой монотонности наваливается какая-то усталость. Вдруг я увидела, что Вадим остановился возле кафешки при въезде в Аксу-Аюлы. Из головы все мигом улетучилось, резкий тормоз- и я еду на боку метров десять, но все обошлось, защита отработала как надо, отделалась синяками. Погнулся рычаг переключения передач. Пока разглядывали повреждения, к нам подъехала фура, за рулём которой оказался московский байкер(1%) , спросил не нужна ли помощь, достал инструмент, все посмотрел, посоветовал поискать сварку, чтобы выправить рычаг.
Зашли в кафе немного отогреться и успокоиться.  Хозяйка (узбечка или таджичка) готовит сама национальные блюда, очень вкусно и дешево. Постепенно пришли в себя, появились улыбки на лицах.Осмотрелись вокруг, низкое затянутое небо, но простор-глаз режет.



Тандыр во дворе. На дне разводят горячие угли. Изнутри на стенки шлепают лепешки или вертикально ставят шампуры с шашалыком. Все это запекается. 


 В Аксу-Аюлы сварок и СТО на каждом углу, но все закрыты (из-за дождя отключилось электричество). Наконец, в одном гараже нашли то, что нужно, выпрямили рычаг  и  уже поосторожней, дальше.
К Акшатау дождь закончился, но ещё пасмурно и холодно. Гоним, как можем, пытаясь достать полоску чистого неба на горизонте.


Удалось-таки, да здравствует солнце, больше оно не покидало нас все путешествие.



Добрались до города Балхаш. Трасса не проходит через город. На выезде с трудом  нашли "гостиничный номер" - отдельная комнатенка в круглосуточном магазине, цена 200 руб с человека. Чтобы попасть к удобствам во дворе и  умывальнику в магазине, надо пройти через весь торговый зал, где частенько толпятся покупатели, с любопытством взирающие на то, как ты чистишь зубы.
Выехали утром рано, полные решимости в этот день пересечь границу с Киргизией и даже продвинуться  дальше. Уже стало заметно теплее, а если останавливались, то ощущали в полной мере уже жаркое южное солнце. Позавтракали в стоящем совершенно на отшибе, просто в чистом поле, придорожном кафе, но полном дальнобойщиков.

Озеро Балхаш.



Дорога вокруг озера Балхаш хорошая, правда далеко от самой воды, машин мало, наслаждались этим до Сарышагана. Местами встречались солончаки, мягкая, как пластилин, масса.



От самого Балхаша до Чиганака рыбные места. По обочинам -ларьки с копчеными и вялеными сазанами, сомами и т.д. Мы тоже соблазнились и купили копченого сома. Потом дорога чуть попортилась (обычная "казахская) до Бурылбайтала. Там развилка: налево пойдешь - красавицу найдешь (Алма-Ату), направо пойдешь - коня потеряешь. Нам направо, на Бишкек.
Узкая дорога петляет среди гор, много фур, умелые машинки проскакивают между ними. Камазы продавили в асфальте глубокие колеи. Ходит спецмашина, пытаясь их сгладить. На самом деле только мешает движению, а те небольшие гребни, которые она снимает осыпаются в колеи и там просто каша из кусков асфальта. На обочинах то здесь то там валяются разорванные колёса и частенько машины стоят меняют запаски. У нас запасок нет, поехали осторожно. Зной, жажда, степь.



Это был самый тяжелый участок всего пути.

На подъезде к городу Чу и после него вдоль дороги стоят продавцы дынь и арбузов (Чуйская долина).


В город Чу мы прибыли на пределе сил. Опять долго искали автомагазин (обычное теперь дело). К этому моменту мы были как выжатые лимоны, все на взводе, малейшие фразы выливались в спор. Утолили жажду (две полторашки воды) и голод в тенечке летнего кафе, с трудом найденном после бестолкового колесения по поселку.



 Ещё не вечер, твердо решили двинуть на Кордай. 
Дорога отличная, совершенно гладкая и широкая ,просто зеркало.  При въезде в поселок Кайнар, на ДПС меня остановил полицияс. Спросил, есть на него(мот) какие-нибудь документы, но смотреть ничего не стал, а начал объяснять куда и как ехать, настоятельно посоветовал не пересекать границу вечером, а переночевать на казахской стороне.
Невероятно быстро вечер стал перетекать ночь. Как ни странно, чем становилось темнее, тем больше машин в обе стороны, а я еду всё медленнее и медленнее со своим "фонариком" (перегорела лампочка ближнего света, остался только габарит), слепят встречные и задние, с трудом различаю край дороги. Вцепилась в руль. Виляю во все стороны. Возникала навязчивая идея прямо вот так остановиться и не ехать больше никуда. Но, сглатывая комок за комком (вот ведь воспитание дурацкое -терпеть), усиленно пытаюсь разглядеть край асфальта, поднимаю голову, чтобы нижняя челюсть шлема закрыла мигание света в зеркалах, но меня усиленно несет скатиться в кювет. В голове только одна мысль, когда же это кончится. Сколько еще до Кордая, километр, сто... Потом решили, что впереди поедет скутер, его фара может осветить полгорода. И вот кавалькадой такой кое-как прибыли в Кордай (скорость не превышала 30). Иногда останавливались, чтобы пропустить выстроившийся за нами хвост. 
 Кордай начался с большого рынка, на котором мы остановились на ночь в первой же гостинице Барыс 2. Охранники шлагбаума на въезде на рынок за умеренную плату взяли наш транспорт под свою защиту, даже загнали его в бокс под замок. Окно номера выходило на рынок и мы слышали его бурную ночную жизнь. Постоянно отъезжали какие-то междугородние автобусы, непонятно кем груженые, легковушки сновали туда-сюда. К утру всё успокоилось. Солнечный день.


Оказывается, до границы очень близко. Прибыли к таможне, там столпотворение, уже жара.  Ничего не понятно, несколько длинных очередей в разные ворота. Встали в одну. Водилы в очереди начали нам говорить, что мы так долго простоим и нам надо прямо подъезжать к воротам между машин.Подобрались к каким-то левым, где стояла пара машин. Ворота открылись, нас пропустили. Вообще, везде пропускали сразу вместе, ставили чуть в сторонке, шли на паспортный контроль+паспорт на ТС, спрашивали, что в мешках и нет ли запрещенных грузов, потом обычные расспросы, откуда, куда, как долго едем, какой мощнее и т.д., у киргизов не забыли заполнить декларацию на ввоз ТС (читали в отчетах, что потом могут быть придирки). Миграционку они сами заполнили сроком на 5 дней. 

На киргизской стороне поселок называется Ленинское. Мы сразу поискали обменник, решили поменять для начала 1 т. р. (1р=1,4 сом) т. к. не знали цен. Спросили у парня, зашедшего в обменник на сколько этого хватит, он скорчил лицо, очень снисходительно сказав ,что это ничто. 
  Мы с утра ничего не ели, начали искать что-нибудь попроще, обнаружили вывеску "Столовая". Долго искали само помещение. Оказалось очень маленькое уютное заведение. Всё удивительно вкусно и дешево, поразил размер порций, он огромен, такое ощущение, что это на всех. Хозяйка разговорилась с нами, каким-то образом "вычислив в нас русских", (они их очень любят, по её словам).Рассказали нам про дорогу на Иссык-Куль, а дочь хозяйки посоветовала ехать на юг озера ,если хотите экзотики - езжайте на юг, сказала она. Мы конечно хотели экзотики, а для чего мы столько мучали свои спины и все что ниже? Вопрос север-юг был решен, нам нужен только юг. Это просто был какой-то знак, т.к. вывеска "Столовая" выставляется только в часы работы, в неурочное время её не найти. На обратном пути мы несколько раз проехали туда и обратно в ее поисках, её не было,  но она уже сделала свое дело.

При выезде из Ленинского - налево, направление на Балыкчи (быв. Рыбачье), направо в десяти километрах Бишкек. Дорога отличная, только что сделанная, по две полосы в каждую сторону. "Погнали", т. к. мотоцикл шел только на четвертой передаче. Тут перед нашими глазами впервые появились горы, немного через какую-то дымку, сначала показалось ,что это облака.



Резко изменилась и природа вокруг. Бесконечные выжженные степи сменились буйной растительностью.



Дорога начала немного петлять и вдруг небольшой спуск и въехали в ущелье. 


Там идет ремонт и строительство дороги. Кусками она уже сделана, где-то только одна полоса, а в основном это плохая гравийка внезапно начинающаяся после маленьких островков асфальта.


Стоит техника, экскаваторы, дорожные рабочие.


Все машины едут очень уверенно. Горная дорога, не серпантин, но крутые повороты, спуски и подъемы. Очень активное движение в обе стороны. У нас проходимость на плохих участках не очень, за нами скапливался хвост, нас обгоняли, особенно маршрутки. Иногда надо было остановиться, чтобы пропустить особо рьяных. Пыль, мотоцикл перегревается на низких оборотах, часто ограничение скорости до 30, мне это только на руку, но никто это не соблюдает, пока не стоят полициясы. Думаю об одном-как бы не положить мотоцикл на гравийном спуске, не до красот Тянь-Шаня. Ущелье кажется бесконечным. Появилась возможность остановиться на обочине, это были вагончики с мед. и тех. помощью. Хоть немного вздохнули. 


Мужичок сказал, что ущелье уже заканчивается.. Набрала в легкие побольше воздуха и вперед. Действительно, вскоре вышли на отличный асфальт в две полосы.


Но пока это только маленький участок. В перспективе будет по две полосы в обе стороны, тогда вот можно разогнаться. А вокруг красота. Горы, голубое небо, зеленые оазисы.


Теперь уже спокойно останавливались и наслаждались жизнью, а моторчик охлаждался.




Огромный флаг Киргизии, непонятно как выложенный на горе.


После перевала до Балыкчей дорога похуже.





Большой плакат с картой озера и шлагбаум- платный въезд на территорию - 500 сом с каждого ТС.



Балыкчы (бывшее Рыбачье) находится как раз в крайней западной точке озера. Нам бы надо направо, но мы еще этого не знали, т.к. проскочили мимо плаката с картой.. 


Сразу на въезде в город газпромовская заправка. Долго искали обменник, потом безуспешно поискали карту озера Иссык-Куль. В Киргизии практически нет газетных киосков и книжных магазинов. По крайней мере нам не попались. Пришлось просто расспрашивать местных жителей. Оказалось, проезд через Балыкчи ведет на северный берег озера. Разговорчивый мужичок сказал, что на юге лучшее место для туристов это поселок  Кажи-сай, куда мы сразу направились.
Пейзажи по-прежнему радовали глаз.






В придорожных селениях основной транспорт-это ишаки, на них ездят верхом, возят  арбы с грузами.  





Через какое-то время появилась тонкая, синяя-синяя полоска воды в обрамлении гор. Это уже Иссык-Куль.



Осталось проехать еще несколько небольших населенных пунктов с  неизвестными для нас названиями в силу отсутствия карт данных мест.


И вот мы у цели. Показался Кажи-сай.




Остановились, стали думать где остановиться на отдых. Тут же подошел какой-то местный мужичок и начал рассказывать, где тут что. Посоветовал один пансионат под названием "Сулима". Проехали, посмотрели, стоимость 300 сом с человека в сутки. Похоже на советский пионерлагерь. Деревянные корпуса, отдельные крылечки, в комнатах по 3-4 койки. На территории много зелени, голубые  ели. Нормально.





И озеро, вот оно, прямо рядом в ста метрах.
Вода совершенно прозрачная, чуть солоноватая на вкус, соленость воды равна солености слезы человека и если в воде открыть глаза, не чувствуешь никакого дискомфорта. Красноватый песочек, чистое ясное небо и солнце.






Уже на подъезде к поселку обнаружились непорядки с задними тормозами на обоих ТС. Задумались как жить дальше. Вот тут впервые проскочила мысль, отправить транспорт поездом, все равно обратная дорога не так интересна.

Возле пансионата встретился дядя Ваня - местный экскурсовод и обладатель подробных военных карт Иссык-Куля еще советских времен. Он предлагал отдыхающим экскурсии. Но, поскольку отдыхающих уже почти не было, а те, кто были, совсем неактивны, уговорили его на две большие, но очень интересные для нас  экскурсии. Одна с пешим подъёмом на 400 метров, другая дальняя, подъём на машине по крутому серпантину в точку бывшей советской обороны на великом шелковом пути.
Сначала отъехали на машине дяди Вани западнее поселка, чуть-чуть в горы.



Декорации, построенные для съемок фильма про Афган с участием Панкратова-Черного.


Лаванда, горная лаванда... но уже отцветает.




 Там, у подножия пастух построил себе домик, провел от речушки воду, разбил небольшой садик -прямо оазис, среди красноватых голых гор. Нарвали у него тайком урюка, спелого и вкусного.



Дальше пошли пешком, все вверх и вверх по склону.


Обуты мы были не для гор, подъем дался очень тяжело. Под ногами осыпались мелкие камешки, приходилось хвататься руками за весьма немногочисленные пучки травы, которая часто оказывалась тернистыми кустиками (до сих пор вытаскиваем колючки).




Это когда-то давненько было дном океана. 





 Некоторые участки были очень крутыми. Но чем мы выше поднимались, тем прекраснее открывался вид на озеро. 


Дядя Ваня нас тем не менее захвалил, мы были единственными в этом сезоне, кто решился на этот подъем.
Наши усилия вознаградились невероятной панорамой всего озера, открывшейся с вершины.




Справа виден поселок Кажи-Сай


Орлиное гнездо.


Выжженная трава на склонах.


Вволю насладившись видами, начали спуск. Вариант был один-" почти кубарем". В общем,  спуск оказался не менее сложным, чем подъем.
Все это заняло чуть меньше двух часов.



Вторая экскурсия более длительная. К истоку реки Барыс-Хан. Солнце уже низко. 





На серпантине насчитали 15 поворотов. Мотор машины перегрелся.


Потом еще немного вверх пешком.



 То, что нам открылось было потрясающе. 
Вид просто обалденный, снежники - рукой подать.  




Вот такая альпийская лужайка между несколькими ущельями.



Вниз смотреть страшновато.


Заметно холодней и ветер.
Почти на снегу.


Задумаешься о вечности этих молчунов.



Солнце все ниже, пора спускаться.


На обратном пути заехали к пастуху попить чаю. Самого пастуха не было, только его семейство, ребятишки. Очень гостеприимные простые небогатые люди.




Вернулись с закатом..








Утром цвет озера и неба одинаковый. Тихо и спокойно.




Всезнающий дядя Ваня выдал нам много полезной информации. Оказывается в Кажи-сай живет очень хороший мотомастер, зовут Володя. Токарь, фрезеровщик, настойщий мастер- золотые руки. Разработал и изготовил три мотоцикла и один квадрик. Все детали, кроме двигателя, сделаны собственными руками. На следующий день мы с ним связались, он помог с ремонтом, всё замечательно. 
Накупались в озере. Назагорались, даже сгорели с непривычки.

Проснулись затемно, упаковались и выехали в обратный путь. Рассвет.





  Для разнообразия  решили  объехать озеро вокруг.  
Да, мы это сделали! После южного берега северный не представлял интереса, сплошные поселки и городки, магазинчики, куча народу, до озера далеко, виды не привлекательные, даже цвет воды не такой синий.


Дальше опять Балыкчы. На заправке, при выезде из Балыкчей повстречали двух американцев, Джефа и Си,  путешествующих по миру на BMW-800 уже три месяца. Они проехали Европу,  Россию, теперь направляются в Бишкек, на Ташкент и дальше. А мы на Алма-Ату.
Погода начала портиться, по небу пошли тучи, даже побрызгал дождик несколькими каплями. Мы заволновались за предстоящую дорогу по ущелью, несколько усложнившую нам путь к озеру. Как бы не начался ливень. Но к перевалу небо очистилось, сильный ветер угнал тучи прочь. Дорога по ущелью показалась  проще, чем в первый раз, гораздо меньше машин, куски асфальта в эту сторону попадались чаще.


Где-то в середине ущелья решили немного постоять, тут я развлекла дорожных рабочих, положив Rebela при съезде на гравийную обочину (переволновалась).
 Отделалась еще одним большим синяком.



До Кордая домчались быстро.  В сумерках уперлись в границу, длинные вереницы машин, мы их объехали, никто на нас не орал. Таможенник открыл нам дополнительный шлагбаум. После него я приостановилась, но он(таможенник) сказал: " Вы свободны, женщина". Предварительно мы сэкономили по 200 сом для прохождения таможни. Возможно, именно они ускорили весь процесс перехода. У нас только проверили паспорта. К казахской таможне ( которую прошли без проволочек, только паспортный контроль и опять заполнили миграционку) совсем стемнело, а темнота для нас не друг. Опять небольшой кавалькадой (Вадим впереди), но уже зная дорогу, добрались до той же гостиницы на рынке "Барыс".
Теперь на Алма-Ату.
 Трасса с идеальным асфальтом, небольшими перевалами, чуть изгибалась по горам. Жара, перевалы делали свое черное дело. Моторы перегревались, приходилось останавливаться остужать. Но наверное надо было делать это чаще.
 У Вадима на скутере лопнул диск в вариаторе. Это случилось за 80км до Алма-Аты.





Поймали попутного грузовичка до Алма-Аты, погрузили моты и Вадима.



Помахали им ручкой и стали сами со Светой ловить попутку. Встретились все уже в Алма-Ате на повороте на Калкаман, рядом с СТО.
 Позвонили местным байкерам по хелп-листу, удалось от них получить лишь единый справочный номер по городу, ну и ладно. После краткого, но бурного совещания, решили изменить дальнейшие планы: задержаться в Алма-Ате на пару деньков, осмотреть город и отправить ТС багажом в Новосибирск, а сами следом поездом.  Оставили моты и большие вещи на СТО, хозяин СТО  оказался спокойным и приветливым.


Поехали в город снимать жилье. Недалеко от ж/д вокзала-"пятячок", где предлагают квартиры. Двушка почти в центре, 1т.р. в первые сутки, в последующие 1,4т.р.

Вокзал Алма-Ата-2.


За три дня, что мы там были, исходили весь центр города вдоль и поперек, можем сами быть гидами.
 Алма-Ата поделена на четкие квадраты, улицы идут с севера на юг и с запада на восток. Заблудиться там трудно, особенно если под рукой карта города.


 Много театров и концертных залов, парков, фонтанов, музеев, памятников народным героям. 



  Памятник, наверное, Абылай-хану возле вокзала.

  
Весь город утопает в зелени, дубы роняют желуди на стоящие машины. Если смотреть сверху- ощущение, что дома настроены в лесу.


Поражает работа кондукторов общественного транспорта. Это только молодые мужчины, которые на каждой остановке выскакивают, громко кричат, по какому маршруту идет автобус, зазывают, помогают выйти и зайти женщинам и детям, подносят сумки, потом дают отмашку водителю или стучат по борту, что пора ехать, успевая при этом собрать плату за проезд у выходящих пассажиров.  
Несколько горных речек пересекает Алма-Ату, вдоль больших проспектов - арыки.

  
 Побывали в высокогорном парке Кок-Тебе, откуда открывается прекрасный вид на город.



Небольшой уютный парк для прогулок с аллейками, кафешками, мини-зоопарком, небольшими аттракционами, сувенирными лавками и смотровыми площадками.



Скамейка "Битлов" в одной из уютных аллеек.



От гостиницы "Казахстан"-визитной карточки Алма-Аты, ходит автобус  N6 до канатной дороги на Медео.


На катке Медео льда не было, то ли ремонт, то ли профилактика, не произвел он большого впечатления.


Рядом с катком бассейн (вид из канатной кабинки).


На канатке поднялись на горно - лыжный комплекс  Чембулак .


 Подъемник на горно - лыжную трассу не работал, пошли пешком.


 Небольшая терраска над канаткой.


Вид на весь комплекс.


 Транспортерная лента меду подъемниками для лыжников.


 Кафе для лыжников (очень богатых, нам не по карману, один круасан стоит 500 рублей).


 Спуск.


Вначале лета на этих склонах прошел сильный ураган, повалил много деревьев, а следом разбушевался пожар, долго тушили, вся  Алма-Ата была в дыму, теперь видны последствия стихии.


Потом, уже в городе, прогулялись до цирка, рядом парк "Фантазия" - 600р. и ходишь целый день, катаешься на аттракционах.


 Завершили день, прокатившись в еще новом алм-атинском метро. Им пользуются мало, т.к. только одна пока небольшая ветка в центре. . Мы проехали пару станций. Современное оформление подземных вестибюлей, очень красиво и просторно.
Отправили ТС  через фирму "Глотус", пока-пока.



Наконец  догадались пойти покупать себе билеты на обратную дорогу . К нашему изумлению мест не было. мы в растерянности мечемся по вокзалу, пытаясь найти хоть какой-нибудь вариант с пересадками. Тут нас подсек странный чувак - куда вам? В Новосибирск. Давайте паспорта и деньги, начал на телефон переписывать наши данные, оставили залог, встреча назначена возле поезда. Мы не на шутку струхнули, но  выбора не было, только надежда, что все обойдется. В состоянии транса еще покружили по городу, впихнули в себя какую-то еду. В назначенный срок, как ни странно, чувак был на перроне, что-то перетер с проводником, и мы в вагоне. Отдельная история, как мы ехали домой, искали свободные полки, в основном вторые и третьи, не надолго, на каждой станции входили пассажиры и выгоняли нас довольно грубо иногда. Последнюю ночь провели в купе проводников вполвалку, ноги торчали в проходе. Проводники, вежливые доброжелательные, спокойные, улыбчивые, очень извинялись за неудобства и беспокоились о нашем пребывании всю нашу нелегкую дорогу. Сошли с поезда в Бердске, поймали такси и вот мы и дома, закончилось наше приключение, остались только приятные воспоминания, которые будут греть долгой зимой до следующего отпуска.